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- 1949年，炮轰“紫石英”
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“紫石英”号事件之后，国际舆论都猜测，英国和中共将会陷入长期冷战。
但让包括美国在内的大多数西方国家大跌眼镜的事，在“紫石英”号事件结束后不到半年就发生了：1950年1月6日，英国率先宣布承认中华人民共和国，成为西方国家中第一个表态的国家。
虽然英国和中国正式建交要推迟到1971年，率先承认中国的背后也有香港问题、在华资产等多种原因，但是英国在“紫石英”号事件发生之后仅半年就做出这样的决定，还是出乎不少人意料的。
关于英国为何要做出这个决策，当时国内外也有很多猜测和观点，有的也和“紫石英”号挂上了钩——中共方面在这件事上态度强硬，但又并非不可通融，让英国人感到“硬来”实在有百害而无一利。
但无论如何，抛开“承认”这件事不说，“紫石英”号事件确实是向当时的国际社会传递了一个明确信号：
外国军舰凭借大炮在中国内河航道上游弋的时代，已经一去不复返了。
馒头说
70余年过去了，再回过头来看看“紫石英”号事件，还是颇值得玩味。
在这件事情上，别看英方一开始态度很强硬，但其实后期也保持了克制。按照原本大英帝国的脾气，本国四艘军舰被重创，已经是可以“宣战”的理由了，再怎么样也要把这个面子给挣回来。但是，英国从头到尾连“抗议”也没有提过一次。
中方在最初的强硬后，其实也保持了冷静。不仅提供生活用品和伤员救助，还允许“紫石英”号补给燃油——这其实就是允许它开走的一种暗示。在发扬人道主义精神的同时，也留下了一个可回旋的余地。据外交部解密档案，当时“紫石英”号上一名叫班纳斯特的受伤水兵，还曾给解放军方面写过一封感谢信。
不过，在整个事件中，双方其实也都有值得总结和吸取的教训。
英国方面尽管已经获得国民党政府的许可（当时国民党政府确实是可以代表中国的合法政府），但在如此敏感的时刻闯入如此敏感的区域，尤其是一个国家的内河航道，无论如何是理亏的一方，而且自我感觉太好了。
而解放军方面在主权问题上毫不让步，在一些细节方面也做到了不卑不亢，还反过来让西方感受了他们信奉的“真理在大炮射程之内”，都是值得称道的。不过有些环节还是值得吸取教训，比如和“伦敦”号那场造成最大伤亡的炮战其实是可以避免的，以及当初解放军曾派一个班登上“紫石英”号监视，但因为出于人道主义考虑，并没有将英国人俘虏并集中看管，连电台等通信工具都没有接管，最终“紫石英”号是将那个班的战士全缴械后逃跑的。
最后来说一下那艘“紫石英”号的最终命运吧。
按照英国的宣传，“紫石英”号最终逃出生天，是一场堪比“敦刻尔克大撤退”的奇迹，所以舰上的官兵都受到了表彰。为了纪念这一“天佑我王”的光荣事件，英国在1956年特地为此拍摄了一部电影，叫《扬子江事件》。
在那部电影中，“紫石英”号本色出演，成了道具舰。结果在拍摄爆炸场面时因为炸药安置过多，“紫石英”号在爆炸中整个舰体严重受损。
这艘当初被认为是“好运”象征的军舰，最终在1957年被英国人自己拆分解体。
本文主要参考来源：
1.《炮击英舰“紫石英”号回忆》（赵成斋口述，臧护德、沈洪玲、罗光洲整理，《春秋》，2001年第1期）
2.《追溯紫石英号军舰炮击事件》（上海纪实频道《往事》，爱奇艺）
3.《揭秘中英长江炮战 百万雄师跨江前的一场恶战》（人民网，2015年7月20日）
4.《炮击“紫石英”》（艾米尼，《北京日报》，2019年8月13日）
5.《“紫石英号”事件中的外交谈判》（吴化、张素林，《中共党史研究》，2009年第3期）
6.《“紫石英号事件”中谁先开炮》（白杰，《航海》，1995年第6期）
7.《“紫石英”号事件前后》（宋凤英，《南方周末》，2004年1月8日）
